Україні потрібний План стратегічного розвитку та структурної перебудови ГТС
Завтра у Верховній Раді планується протягнути черговий кричуще корупційний законопроєкт 6273, яким передбачається дозволити Оператору ГТС безтендерну процедуру закупівлі обладнання на мільярди гривень під вигадану програму перебудови нашої ГТС під нові умови.
Хочу зазначити свою позицію з цього приводу.
Новий Оператор ГТС України (скорочено ТОВ ОГТСУ) розпочав свою діяльність з 1 січня 2020 р. як товариство з обмеженою відповідальністю. Така була воля депутатів більшості, які наприкінці 2019 року прийняли закон про анбандлінг.
За два роки своєї діяльності це товариство з обмеженою відповідальністю отримало близько 109 млрд грн чистого доходу та понад 40 млрд чистого прибутку + амортизація (так звана EBIDTA).
1. Чи знаєте, скільки керівництвом нового Оператора ГТС було передбачено на фінансування Плану розвитку української газотранспортної системи на 2020- 2021 рр? — Сумарно лише 3,66 млрд грн.
На розвиток усієї української газотранспортної системи за минулі два роки керівництвом ТОВ ОГТСУ було передбачено 3,66 млрд грн, що складає лише близько 8 % від власних наявних джерел фінансування (від власного прибутку — EBIDTA).
2. Чи знаєте, скільки із планових 3,66 млрд на розвиток української газотранспортної системи було фактично профінансовано за ці два роки? — Лише 1,16 млрд грн.
На розвиток усієї української газотранспортної системи за минулі два роки керівництвом ТОВ ОГТСУ було фактично витрачено лише 1,16 млрд грн.
Зі 109 млрд грн чистих доходів, отриманих за два роки своєї діяльності на розвиток усієї української газотранспортної системи новий Оператор витратив лише 1,16 млрд грн або 1 % від отриманих коштів.
3. Чи знаєте, скільки із цих 109 млрд грн чистих доходів новий «незалежний» Оператор за різними угодами перерахував на користь Нафтогазу? — понад 70 млрд грн і ще понад 20 млрд грн залишився винним.
Зі 109 млрд грн чистих доходів, отриманих за два роки своєї діяльності на користь Нафтогазу належить понад 90 млрд грн. Тобто за два роки діяльності «незалежного» Оператора ГТС (відокремленого за моделлю Нафтогазу) понад 80 % відсотків усього чистого доходу «перекочувало» до Нафтогазу. Чудовий результат анбандлінгу.
4. Чи зможе менеджмент цього Оператора ГТС, який по суті виконує функцію передачі грошей для Нафтогазу вболівати за ГТС України та чи може він розробити достовірний та ефективний План розвитку української газотранспортної системи в умовах трансформації загальноєвропейських транспортних потоків?
Переконаний, що не може.
5. Для врахування нових викликів, що стоять перед Україною, як транзитною державою наша ГТС потребує не просто Плану розвитку, а всеохоплюючого Плану структурної перебудови української ГТС, здатної враховувати всі особливості та можливості диверсифікації точок входу та виходу природного газу (включаючи і LNG) а також гарантованого забезпечення газом внутрішніх споживачів по всій Україні (в тому числі на півдні та сході України незалежно від того чи є замовлення на транзит зі Сходу).
Саме тому необхідно розробити План стратегічного розвитку та структурної перебудови газотранспортної системи України, з урахуванням перспектив транзиту природного газу через територію України на період, як мінімум до 2035 року.
Такий План стратегічного розвитку української ГТС має бути частиною державної Енергетичної стратегії та Енергетичної безпеки нашої країни.
І такий план має розроблятись під егідою уряду та затверджуватись складом Кабінету Міністрів України, а не менеджерами товариства з обмеженою відповідальністю.
